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隆安
2025-11-26 14:15:26
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隆安老化設備25生產廠家直銷價格，品質售后雙保障，廠家直供價更優(yōu)！ 馬上咨詢
行李箱輪子老化后能否繼續(xù)使用需綜合評估材料性能衰減程度、負載能力及環(huán)境適應性。高溫老化（如60℃以上持續(xù)暴露）會加速橡膠/塑料輪體硬化、裂紋擴展，導致滾動阻力增加、噪音異常甚至輪軸卡死。建議通過動態(tài)負載測試（ASTM D6251標準）量化剩余壽命，優(yōu)先選擇通過ISO 8625-1耐候性認證的輪組，避免因輪子失效引發(fā)行李箱傾倒或運輸中斷風險。
| 問題 | 答案 |
|---|---|
| 老化輪子能否繼續(xù)用？ | 需測試剩余負載能力，高溫老化超300小時（60℃）或表面裂紋>2mm時建議更換 |
| 關鍵選型參數 | 材料類型（TPE/PP/橡膠）、動態(tài)負載（≥50kg）、耐溫范圍（-20℃~80℃） |
| 推薦測試標準 | ASTM D6251（動態(tài)滾動測試）、ISO 8625-1（耐候性） |
| 典型故障模式 | 輪體開裂、軸承銹蝕、滾動阻力>3N |
| 維護周期建議 | 每6個月檢查輪子間隙，每2年更換老化輪組 |
行李箱輪子老化主要源于高分子材料（如TPE、橡膠）在高溫下的氧化降解，導致分子鏈斷裂、硬度上升（邵氏A硬度增加10-15度）。典型失效模式包括：
關鍵測試參數（依據ASTM D6251動態(tài)滾動測試）：
| 參數 | 測試方法 | 合格標準 |
|---|---|---|
| 動態(tài)負載 | 50kg載荷下滾動10萬次 | 輪體無裂紋，軸承無卡滯 |
| 耐溫范圍 | -20℃冷凍2h后立即80℃烘烤2h，循環(huán)5次 | 輪體收縮率< %，無變形 |
| 滾動阻力 | 測力計測量50kg負載下推動力 | ≤ （新輪）→≤ （老化輪） |
選型四步法：
參數解釋表：
| 參數 | 定義 | 典型值（民用輪） |
|---|---|---|
| 動態(tài)負載 | 輪子在滾動狀態(tài)下的最大承重 | 50-100kg |
| 耐溫范圍 | 輪體材料不發(fā)生永久變形的溫度區(qū)間 | -20℃~80℃ |
| 啟動扭矩 | 輪子從靜止到滾動所需的最小力矩 | ≤ ·m（新輪） |
| 壽命周期 | 輪子在標準工況下的滾動次數 | 10萬次（ISO 8625-1） |
針對輪子老化測試，推薦以下設備（依據GB/T 3512-2014）：
| 設備類型 | 溫度范圍 | 濕度控制 | 容積選項 | 控制精度 | 符合標準 | 附加特性 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 步入式環(huán)境箱 | -70℃~150℃ | 10%~98%RH | 2m3/5m3 | ±1℃ | ASTM D6251 | 多工位同步測試 |
| 小型熱老化箱 | 室溫~200℃ | 固定30%RH | 3 | ± ℃ | ISO 8625-1 | 高速采樣（100Hz） |
| 動態(tài)滾動試驗機 | 室溫~100℃ | 干燥環(huán)境 | 單輪測試 | ± ℃ | GB/T 3512-2014 | 力矩傳感器實時監(jiān)測 |
選型建議：
Q1：輪子老化后繼續(xù)使用有哪些風險？
A：高溫老化輪體硬度上升易導致開裂，滾動阻力增加可能引發(fā)行李箱傾倒。據SGS 2025年報告，老化輪子故障率是新輪的 倍。
Q2：如何判斷輪子是否需要更換？
A：用游標卡尺測量裂紋深度，若>2mm或滾動阻力> （50kg負載下），需立即更換。
Q3：TPE輪和橡膠輪哪個更耐老化？
A：TPE輪耐溫80℃（橡膠僅50℃），但橡膠輪抗沖擊性更好。機場行李車建議選TPE，民用行李箱可選用橡膠。
Q4：高溫老化測試需要多少樣品？
A：依據ISO 8625-1，每組測試需5個樣品，結果取中位數。
Q5：輪子維護周期如何定？
A：每6個月檢查輪體間隙（應<1mm），每2年更換老化輪組。沿海地區(qū)建議縮短至 年。
因老化試驗設備參數各異，為確保高效匹配需求，請您向我說明測試要求，我們將為您1對1定制技術方案
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